汽车音响中,功放的电源电路上并联电容后,电源还会受到干扰吗?还有必要加电源滤波器吗?

汽车音响中,功放的电源电路上并联电容后,电源还会受到干扰吗?还有必要加电源滤波器吗?

我觉得并电容还是有必要的,首先要看你的功放的功率有多大,小功率的功放可并可不并,要并的话就并并小容量的,比如104的瓷片和几千微法的电解电容,但实际情况是有时候我们并一些小容量的电容比如0点几微法的瓷片也好CBB也好,效果并不明显,这时需要改变电源的走线
对于大功率,比如几百瓦甚至上千瓦的功放,正负二根电源线要足够粗,并且最好是直接从电瓶接过来,这样保证链接牢靠供电充足,在靠近功放电源输入端并上一直法拉级的大电解电容,在大功率时可以有效的保证及时的补充电能,由于大容量的电解电容的内阻比较低,大部分干扰,比如来自发电机、空调、雨刮器、喇叭和控制电路中的继电器产生的噪声会大大减弱甚至完全滤掉,大的电解电容对雨刮器和喇叭等产生的低频的脉冲噪声效果比较好,而小容量的瓷片或者CBB电容滤波器对持续性的频率较高的噪声会有明显的效果,滤波器对去除高频噪声也会有很好的帮助
当然并电容也好,加滤波器也好都不一定是万能的,有时候改变一下电源负极的连接位置,尤其是对发电机、空调等持续性的高频噪声,会有意想不到的效果
另外,大功率的功放,内部都有升压电路,将车上12V的电压升到30几伏甚至更高,功放内部电路本身也会产生干扰,判断是来自功放本身的干扰还是外部的干扰,最好的办法就是不发动车与发动后的效果做个对比,以区分干扰源 ,便于有针对性的排除问题 ,当该想的办法都用尽了,问题还不能得到解决时,找准噪声的来源,把它更换了,比如雨刮器来自雨刮器的干扰,确定是它的时候,就更换一个试试
再问： 熟人了。客套话不说了。 1：“104的瓷片”容量是多大的？ 2：“法拉级的大电解电容”的容量就是几法的？一般是几法啊？ 3：“当然并电容也好，加滤波器也好都不一定是万能的”中的滤波器是电源滤波器吗？它是什么构造，什么原理？ 4：为什么大容量电解电容滤低频干扰的效果好？小容量的瓷片和CBB电容滤高频干扰的效果好？ 5：怎样根据功放的额定功率决定电容的容量？ 6：用瓷片电容和CBB电容的话，容量怎么决定？哪个好？
再答： 1、104的容量是0.1uF或者100nF，就是0.1微法，一般在电容上的标注为104或者100n 2、法拉级电解电容比较大，16V-1法拉也就是10000uF的直径16mm，高度35mm，小车上的电压是12V，车启动后大概在14V，用16V耐压的够了，我在音响店见过改装功放时加了个茶杯粗的电容，当时没没注意容量 3、我说的滤波器就是电源滤波器，串联在功放电源线上的滤波器一般有两种，一种是一个带磁芯的线圈，线圈只有一个绕组，串联在电源的正极，在线圈的两端都并有104小电容和一个大的电解电容，一般是2200uF，交流的信号通过时一部分被电容拉到地吸收掉，没有被吸收完全的还会被电感阻挡住，阻挡不住的再被后面的电容拉到地再次吸收 还有一种是也是带磁芯的线圈，但是线圈有两个绕组，两个线圈相互耦合，一般叫做共模电感，一样并有电容，这种滤波器有两个绕组，同时串联在电源的正极和负极，交流的干扰信号通过时，前面一部分被电容拉到地吸收掉，没有被吸收完的信号通过线圈的耦合相互抵消，没有被抵消完的再被后面的电容继续吸收，一般共模电感的滤波器效果会好些 滤波器里面的电感线圈越大绕组越多效果越好，线径越粗允许工作的电流越大 很多音响主机后面都有个黑色的塑料小盒子，那个就是滤波器，你可以找个看看 4、由于电容的构造不同，电解电容内部的电极是卷绕的，正负两极会产生电感，由于这个电感的存在，高频信号就会被阻挡，而不会从电源的正极经过电容到负极了，但低频信号对电感对电感来说不像高频那样敏感，电解电容内部的这个等效电感不足以抵挡低频信号，所以频率较低的信号就会从电容的正极被引入负极而吸收掉 小容量的电容的构造与电解不同，比如瓷片电容就是在陶瓷的基板的两面喷涂导电材料，基本两侧就形成了电容，基板面积越大相互之间越近，电容的容量就越大，需要大容量时还可以多个叠加 另外要说的是，不管是高频信号也好低频信号也好，都是有能量的，在通过电容的时候不一定都是被正极引入负极吸收，大的电容的作用是储能的，完全可以把不连续的脉动干扰信号先储存起来，然后再释放，这样脉动的信号就变成了平滑的直流电可以利用了，就像我们日常用的220V的交流电在被整流电路整流后也是脉动的，通过电容先储存后慢慢释放就变得平滑了，如果后面的用电器需要的电流越大，那么这个储能电容就需要越大 5、大功率的功放可以按每消耗1A的电流需要1000uF（微法）电容来估算 6、陶瓷的和CBB的效果都好，只是CBB更贵些，瓷片的便宜很多