无轨电车的集电杆与电缆是如何连接的,车拐弯时怎么办
来源:学生作业帮 编辑:搜搜做题作业网作业帮 分类:综合作业 时间:2024/08/15 02:18:27
无轨电车的集电杆与电缆是如何连接的,车拐弯时怎么办
集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过.集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上.弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触.木制的集电杆会有电线将电流传入车内.若果集电杆是金属制造,可能会在弹簧座绝缘,用电杆本身传电.
集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降.绳索连接到一个弹簧机关,以避免集电杆脱机时会向上弹起.亦有集电杆是没有绳索的.杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行.
有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆,它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路.无轨电车通常都要一对集电杆和电缆,其中一条电缆是不带电的,只是用来完成电路.
在未有集电杆以前,有部分的电车采用集电轮来取得电力.集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子,它被电车牵引著行走,利用电线把电流传到车上.
现在只有电车(包括无轨电车,及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆.一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓.集电弓的设计比集电杆复杂,但优点是很少会脱机,在高速行驶时亦十分稳定;而且集电弓是使用机械自动升降,因此适合在高压电缆使用.
集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降.绳索连接到一个弹簧机关,以避免集电杆脱机时会向上弹起.亦有集电杆是没有绳索的.杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行.
有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆,它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路.无轨电车通常都要一对集电杆和电缆,其中一条电缆是不带电的,只是用来完成电路.
在未有集电杆以前,有部分的电车采用集电轮来取得电力.集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子,它被电车牵引著行走,利用电线把电流传到车上.
现在只有电车(包括无轨电车,及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆.一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓.集电弓的设计比集电杆复杂,但优点是很少会脱机,在高速行驶时亦十分稳定;而且集电弓是使用机械自动升降,因此适合在高压电缆使用.
如何计算电缆对电杆的拉力
没有辫子的无轨电车
如何确定电杆的拉线长度
路灯与路灯间电缆的连接方法?
10KV线路单相与电杆横担发生短路产生的电流如何释放
预分支电缆主干电缆与分支电缆导体如何连接
无轨电车的辫子学名是什么?
电缆横截面积是如何计算的?
在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,即当车向右拐弯时,司机的左侧路面比右侧的高一些,路与水平面的夹角为a,设拐弯段是半
黄铜电缆与紫铜电缆的区别
在高速公路的拐弯处,路面造得外高内低,即当车向右拐弯时,司机左侧的路面比右侧的要高一些,路面与水平面间的夹角为θ,设拐弯
在高速公路的拐弯处,路面要建造得外高内低,即当车向右拐弯时,司机左侧的路面比右侧要高一些,路面与水平面的夹角为θ,设拐弯