隧道施工允许误差多少

你的意思是全站仪测量的误差最多能差多少还是全站仪测量的误差应该不超过多少?如果是全站仪误差能差多少?那谁都说不好,因为实际情况太复杂了.道路测量是随着公里数增加而增大的,我们用的是拓普康全站仪,比较垃

没有规定的就是不允许.只有+号没有-号的,标明只允许有正偏差；反之同理.注：是偏差,一定不是误差,偏差一定要在允许范围内,误差是不允许的.再问：我看到有的会这样规定：+200，0我想这种是不允许负偏差

不同仪器精度的允许误差是不一样的.盘左盘右误差在测量学中又叫2C互差.具体判断请参考《基础测量学》

地形图测绘允许误差是图上的0.2mm利用比例尺换算下,比例尺精度是图上的0.1mm；该方法通用的任何一种地形图都可以用这个关系的,（图上的0.2mm）1：1000大概是20cm实地距离误差.但是对于不

建筑施工分几个阶段,各阶段的噪声限值如下:土石方阶段,昼间噪声限值是75分贝,夜间噪声限值是55分贝打桩阶段,昼间噪声限值是85分贝,夜间禁止施工结构阶段,昼间噪声限值是70分贝,夜间噪声限值是55分

允许误差并不是根据你的这个结果来计算的而是要看你的控制网级别各个等级计算公式的数值有变化的举个例子公路一级导线闭合差是10倍根号N（N=测站数）K是1/17000具体的允许误差在规范里可以查到以上你要

锤带可以被控制,以确保桩小于1％,则施工机械中发生垂直偏差线时,应确保顺利施工机械,起重臂钩,车轮中心与中心桩3中的线和钻杆的垂直度小于1％,并经常检查钻杆的垂直度在钻井过程中,始终保持钻立式钻床;钻

最大秤量为3kg的电子秤（分度值e=1g）20g＜m≤0.5kg其最大允许误差±0.5go.5kg＜m≤2kg其最大允许误差±1gm＞2kg其最大允许误差±1.5g最大秤量为6kg的电子秤（分度值e=

这个要看你的千分尺是什么类型的：1,数显式千分尺（即电子式的）的最大允许误差是2μm2,游标式千分尺（即读刻度的）的最大允许误差是4μm（A级：2μm.B级：4μm）

这个是由规范规定的噢.等外级的允许闭合差fh≤±40√L(mm);四等的允许闭合差fh≤±20√L(mm);三等的允许闭合差fh≤±12√L(mm);二等的允许闭合差fh≤±4√L(mm)

若无负压,即量程为0-2.5MPa,1.6级允许误差是±0.04MPa.再问：怎么算出来的呀再答：±（2.5-0）*1.6%

参考：在采用人工手持风钻打眼,ZLC40B正装侧卸式装载机装碴及2t自卸汽车运输出碴的条件时,垭口隧道正台阶开挖Ⅱ类围岩合理的炮眼深度为1.1m,相应的合理循环进尺为1.05m；Ⅲ类围岩合理的炮眼深度

层高,正负10全高,正负30如果是江苏省的,按分户验收规则,室内净高允许小15,最低值与最高值的极差20以上数值均是mm由此可知,无论按个规范,都超了.

隧道施工中,一次衬砌也叫做初期支护,概念：隧道是围岩与支护结构的综合体.隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡,产生围岩应力释放和洞室变形,过量变形将导致围岩松动甚至坍塌.在开挖后的洞室周边,施作钢、混凝土

按我的经验两次后交都会差个34毫米,后视长些不就行了,开挖时适当放大,一点误差不会影响施工质量,而且就算咱们测量测得在准,还得看工人肯不肯干,脑子转不过来的就完了主要是数据得保存,就算出事咱们说话也有

隧道施工定位,用的是自动导向系统.它的组成有：自动全站仪、在盾构机上的自动棱镜、测斜仪、无线信号传输系统及电脑.工作方法：1、采用常规的测量方法,进行远程棱镜(参考点)的定位;2、由于经纬仪的水平角度

精密水银温度计允许误差是正负两个格也就是正负0.4二等标准玻璃水银温度计鉴定证书每个鉴定点误差都有注明普通温度计的允许误差是正负两度这样可以么?再问：证书上面没有注明，只有温度计示值跟修正值。我只要那

电子秤的误差用检定分度值e表示,电子秤属于三级衡器III.最小称量是20e新电子秤的允许误差:1、必须使用标准砝码进行检测,2、0-最小称量误差为0,3、1/3最大称量的允许误差为1e,4、最大称量的

对给定的测量仪器,规范、规程等所允许的误差极限值,又称为允许误差极限或允许误差限.它是人们规定的测量器具的技术指标,是对某种型号产品规定的示值误差允许范围.允许误差极限有上限和下限,通常为对称限,所以

磅差的标准是千分三