搜搜做题作业网计算ydx xdy 路线
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/25 12:05:43
把实测高差加起来0.533-0.166+0.193+0.234+1.028=1.822BM1和BM2的实际高差为48.830-47.040=1.79实测高差与实际高差的差为1.79-1.822=-0.
水准测量中除了用测站点计算平差,还可以用距离（单位公里）进行计算.测站是6倍根号下n,距离是12倍根号下L.再问：就是测站数和距离一定要有一个的意思吗？之前我们做实验忘了测距离了，没有距离是不是不能算
加我、、发给你、、、
先解释“高差改正数”：在同一条水准路线上,使用相同的仪器相同的测量方法,可以认为各测站误差的机会是均等的因此,高差闭合差可按测站数n1（或按距离L1）反号成正比例分配到各测段的高差中的数,就叫高差改正
闭合水准路线：闭合差即为实测高差总和；附和水准路线：实测高差的总和与理论高差的差,即是
900π
什么改正?是闭合差吗?如是闭合差,先跟据往返测和闭合测算出闭合差,再跟A点到B点（实测高差-理论高差）线性内插到各个站点或按四等的视距比例内
首先要知道地图的比例尺,实际距离=图上距离÷比例尺例如：比例尺为1:100000,地图上3厘米的实际距离为：3÷(1:100000)=300000(厘米)=3(千米)
知道工期,从后依次算最迟完成时间,再算总时差,最后求自由时差.自由时差为0的线路练起来就是关键线路,如果连不起来,说明你算错了
【结构设计师】这是上学时候学的测量学的基本误差分析题目.这种情况还算比较好理解.是闭合循环误差.相当于A点为参照,A-B-C,例如B=A+10C=A+20然后再C-B-A,B=C-19A=B-9那么一
表中没有Q、R、S点水准测量记录,所以无法计算它们的高程.
再问：大神，太感谢你了。。再答：希望能帮助到你。
没有图啊再问：这回呢？再答：1号线算作是半圆，2号线算是AB的3等分弧度。(π=3.14)r=150m1号线：πr=3.14×150=471m2号线：3×π(r/6)=πr/2=235.5m3号线：6
用软件计算,或者用计算器编程计算.比如卡西欧4500；4800；4800p等计算器都能编程计算.
再问：另外那张空白的也要，谢谢！再答：不是闭合的怎么填？？？
就用WORD当中下拉菜单里的直线工具画就可以了,但是画出的只能是示意图,画不了角度什么的,如果你要准确一点的要用CAD画好了可以复制到WORD里,这样打印出来的效果是一样的.
北京西至拉萨全程4064公里,硬座票价363元成都至拉萨全程3360公里,硬座票价331元重庆至拉萨全程3654公里,硬座票价355元兰州至拉萨全程2188公里,硬座票价242元西宁至拉萨全程1972
苏州——金陵城外——金陵城内——街市——街北宁国府正门——宁国府西——荣国府——垂花门——大插屏——正房大院——贾母房中
方位角都是以北方向为0方向,顺时针旋转的角度.在缓和曲线中,曲线起点处与直线方向的夹角为转折角,下标Z是向左转,下标Y向右转
坡的起始点为Q,在坡上任取一点A,过A作AB垂直水平路面L并交L于点B则坡度=AB/BQ,即tan坡角