电动车的V数和A数

电动车控制器管数,就是说控制器里面晶体管的数量,常见的一般有6管,9管,12管,15管,等等.管子越多输出的功率就越大,【动力越大】,但消耗电能也会更快,所以不要一味追求越多越好.

电动车电池的一般情况下在外壳上面都有标示的,如果在看不到标示的情况下可以看一下内部电池的块数也可以计算出电池的的V数,单只电池的电压都是12V,有三只电池串联在一起的情况下是36V,四只串联在一起是4

先简化电路图（这种题的通法）：电流表A测的是电路总电流,A1测的是R1电流,V测的是R2的电压所以通过R2的电流就是1.5A-1.2A=0.3AR2=电压÷电流=2.4V÷0.3A=8欧姆通过导体的电

1200W电机配1200—1500W控制器；电瓶电压与车速基本成正比例关系；控制器功率大了,续航里程会略有下降；同样功率的条件下24管控制器比12管控制器可靠性要高.

（1）由图可以看出电流表和电压表是测R2的则R2电压为2v电流为0.2Au1=u总-u2=6v-2v=4v因为I1=I2=I总=0.2A所以R1=u1/I1=4V/0.2A=20欧姆（2）你问什么?是

应该是电压表与定制电阻并联吧根据条件列方程（不考虑电源内阻,电压表内阻无穷大,电流源表内阻为0）设定制电阻为R灯泡电阻为R112=R+R18=2+IR1=I(R+R1)I为电源电压为8V时,电路中的电

此电路为串联电路电压表1测得是电阻1和2两端的电压电压表2测的是电阻2和3两端的电压所以12电阻对调的话不影响电压表1的示数,所以B错如果电阻1和2的阻值相同则1和2两端的电压都为1.5V即总共为3v

由图可知：L1、L2并联，电压表测量电源的电压，电流表A2测L2支路的电流，A1测干路电流；所以U1=U2=U=6V，通过L1的电流为：I1=I-I2=0.5A-0.4A=0.1A．答：通过L1的电流

在这里,多少瓦（W）是指电动车的输出功率,瓦数越高,动力越强劲,但是也越耗电.多少伏（V）指的是车载电池组的电压,电压越高,起步能力越好、行驶速度越快、效率也会比低电压的高.是安时（Ah）吧,这是电池

R1+R2=U/I20+R2=20/0.25R2=80-20=60(Ω)此题不考虑电源、电压表和电流表的内阻,则电流表测得的是整个回路的电流,也就是电源输出的电流,也是流过R1和R2的电流.电压表测得

电压表读数是外电压U.根据闭和电路的公式E=U+Ir.两个数据代进去：E=1.6+0.4rE=1.8+0.2r解得E=2V,r=1欧.

二个10AH等于一个20AH的.数字后面是额定容量.读作:安时.

已知：Ua＝5伏特,Ia＝0.6安,Ub＝4.6伏特,Ib＝0.8安求：R设电流表内阻是RA,电压表内阻是Rv　,电源电压是U（注意题目条件：U恒定）在a图中,可得电源电压是　U＝Ua＝5伏特且　Ia

楼下的什么乱七八糟?v是伏特,是电压单位,电压的符号是u,A是安培,电流单位,电流符号是I再答：60伏电池不行

电压大小比较接近的可以用.电压小的电机速度会更快更有力.把电压过于小的电机用在大功率的车上速度会很快只是很容易烧毁电机线圈

直流电磁线圈,应该考虑到漆包线的直流电阻,其发热要能散出去,温度不致过热烧坏、用能保证足够的电磁场强度、漆包线的用量、直径和体积限制.电压越高,直流电阻就应该越大.线径决定直流电阻,匝数和线圈直径决定

在电瓶亏电不严重的情况下,接口相同时可以用.最好不要用1.8A的代用3A的,相反3A的可以代用1.8A的

如图所示电路,当开关SA断开时,理想电表V、A的示数分别为1V和0.5A,闭合S以后,它们的示数为2V和0.6Av

60V是说电压12A和24A是说电池容量大小

发电机的转速和输出功率没有关系的,转速只和频率有关,至于功率的大小,简单一点说和发电机的质量有关,越沉用的铜越多的功率就大.发电机出口电压也是不固定的,完全取决于设计电压是多少,还有不存在直流发电机吧