电动车充电器输出的是交流电还是直流·电-搜答案-搜搜做题作业网

你的想法很好,但太费事了,也浪费.具体如下：1：把变压器拆开,根据十二伏的重新绕组.2：把48V的变压器变出来的电再用一个四十八V的变压器变成十二伏的就可以用了.3：健议你直接买个十二伏的变压器吧,很

要清楚的是：电动车输出输入都用一个插口,我想您的这种循环充电模式能成立,但是损耗大,还必须先让动能变成电能（车轮的转动或重力）,这样才有意义,这也是个关键的问题,（难以逾越）朋友,任重道远,加油,

80V左右,这是空载电压,它实际上是限流或者说是恒流充电器,电瓶电压低时,它也跟着低,以保证不会超过预定的充电电流.但最高不会超过80伏.

是12V左右,不是说都有点电,你单独量一根绝对没有电,你单独把充电器插在电瓶上,看看是不是亮灯,如果亮就说明你充电器输入电源有问题,可能是接触不良.再把充电器单独插在电源上,看看充电器的反应,如果亮灯

大部分车是N＋,L－,E（中间脚）空的,但依莱达、绿亮等是N＋,L空,E－,绿源N－,L＋,E空.所以光看N,L是无法区分正负极的,最好用万用表量一下.

找个别人的充电器,看看如何,如果情况一样,就是充电插头后面的线断了,卸开座桶,接好即可.

58.8v

不正常.正常空载电压为55V左右.130V电压太高了.充电器开机时间不可太长,以免烧元件.故障为：充电器内部有开焊之处.

——★1、在电池充电进行时,直接测电池两端的电压,即不是充电器的输出电压、也不是电池的当前电压,而是电池进行化学反应的电压.——★2、充电器有两种形式：即恒压充电、与恒流充电.恒压充电输出电压是恒定的

用万用表,直流200V档位,一般充电器输出都是N正L负；但是小鸟、彪牌、五迪、英克莱是N负L正；速派奇是L正PE负.

插头接触不良,赵成电阻大,发热严重,进而烧毁

线的颜色什么也说明不了,电动车厂家想怎么接就怎么接,千万不要被颜色蒙蔽了,最好用万用表量出电池盒充电插口的极性,在量充电器插头输出的极性,接反了会烧充电器（瞬间）,电池一般没什么影响,最多就是烧个保险

直流档红色表笔接正极.电压最好调到最大档,免得烧坏万用表.一般电压是48伏以下.电动车充电器一般有标签标明电压的.可以按标明的电压选择合适档位直接测量.

因为是在给电容充电,电容容量越大显示阻值的时间越长.再问：到最后为什么是一个固定数值，而不是1再答：你测量的这个电容是什么电容?多大的电容?正常情况下,在测量的开始会嘀响一下,之后数值会慢慢变大,直到

你说的两个都不是.因为充电器标称电压和电池的标称电压是一个数字例如电池12伏充电器12伏都是标称电压,但是电池充满以后的电压比标称电压高一些,充电器实际工作电压也比标称电压高一些,对于12伏铅酸电池来

请问楼主电池用了多久了,如果电池用了一年半以上,绝对就是电池的问题,出现这种现象,就要计划充电(骑行时间与充电时间的比例为1:3.5),否则电池容易充爆.最好的解决方案就是加水,一定要去专业的电池修复

直流电直流电：电流流向始终不变.电流是由正极,经导线、负载,回到负极,通路中,电流的方向始终不变,所以我们将输出这固定电流方向的电源,称为"直流电源".简记为dc,如：干电池、铅蓄电池.交流电：电流的

GND为公共端做负极,+V是正极,任选一个+V和一个GND就好了再答：不谢再答：不谢

电容这样换理论上也可以的（不考虑电容量）,只是担心这2个电容性能是否一致,对输入、输出电流是没影响的

一般有两种,一种是圆头的,另一种是扁头.