汽车转弯差速器中的行星齿-搜答案-搜搜做题作业网

汽车在运动时受到重力、支持力,向前的牵引力和向后的动摩擦力.当汽车向左转弯时,指向圆心的力在水平向左方向,上述的力不能提供向心力,提供的向心力是静摩擦力.因为汽车向左转弯时,由于惯性,汽车有向右运动趋

设置差速器,是为了汽车在转弯时,因内外轮的行驶距离不同（外轮距离要长一些）,所以要设置差速器.

与齿轮的传输效率没有不同啊!

汽车转弯时,差速器中的行星齿轮（）\x0dA.只有公转,没有自转B.只有自转,没有公转\x0dC.既有公转,又有自转D.只有自转

差速器装置是车辆中（汽车、拖拉机）的常见、必备的传动结构、装置.差速器壳体装在一个大齿轮上,并随着大齿轮转动.与大齿轮、差速器壳转动中心同心的是两个半轴齿轮（太阳轮）；两个行星齿轮的安装、自转中心,是

汽车差速器齿轮一般选用20CrMnTi壳体选用Q500-7

在左右轴的转速相同,转动方向相反的时候,行星轮就是只自转.但要是在做差速器上的时候是不可能的,因为行星架是主动的,所以行星轮是肯定要公转的.只有做加法器的时候才有可能.

差速器不用知道汽车是否转弯,通过行星齿轮差速作用即可实现差速转动,我们书上讲的好复杂,我简单说下：这个图片能看懂吧,前面机构省略,传动轴带动差速器壳体以n0转动,若汽车直线行驶,两边车轮等速同向转动,

转弯时外侧半轴转速减去内侧半轴转速=2倍的行星齿转速3楼说法有误应该是外侧半轴转速高这么说吧内外侧半轴转速差值和转弯半径有关系半轴转速和发动机转速及档位有关系

从技术上来说,两者原理基本一致.差速器是根据驾驶条件,如转向,不同路况等,自动合理分配两轮的驱动力.不管是汽车还是拖拉机,如果是两驱,那么只需要在后轮驱动桥上安装差速器（前轮转向）.对于四驱车,则需要

差速器的工作原理　　凯伦奈斯著　　如果你已经阅读了汽车发动机工作原理,你就能懂得汽车动力是如何产生的；如果你已经阅读了手动变速器的工作原理,你就会懂得下一步动力会传到哪里.对大多数汽车来说,差速器在其

行星轮之所以转动,肯定是因为左右半轴给它的转矩不同（方向相反,大小不同）,所以才能转.如果转矩相同（方向相反,大小一样）,互相抵消了,那就不转了呗.所以我觉得转弯的时候左右轮子收到的阻力不同,传递到行

2者都有

机动三轮车后桥也有轮间差速器,人力三轮车只有一侧车轮有动力,好像是右侧再问：具体原理？

向右转时,确实如你所说,但应该是线速度加减,线速度加减就是齿数加减.无论哪种状态,行星齿轮与半轴齿永远常啮合状态.此外4个行星齿轮不常见,在大功率车上、越野车上才有,一般家用车为2个.

会的,只要两轮受力不均就会产生速度差,行星轮就会自转,现在很多好车上都有差速器锁,使行星轮不能自转,为了防止单边打滑,使左右半轴分配相同的力.

如果汽车没有差速器,那么汽车在转弯的时候,转向轮的转速是一样的,线速度相同的状况下,两轮以同样转速运转,汽车转弯会出现吃胎,侧滑或者转弯过程中失控的情况!

转弯时,公转和自转都有直行时,只公转一侧车轮在路上,一侧在泥泞中,踩油门后一侧车轮打滑,整车不动,此时就只有自转.总之,只要传动轴转了,行星齿轮就有公转；只要两侧车轮转速不同,行星齿轮就有自转.

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异.使

自行车转弯极端情况下就相当圆规的轨迹,一个脚走了一圈那么远,另一个脚基本没动,在原地转了一圈,对于自行车来说,前轮就像那画圈的外脚,完成一个转弯任务走的比后轮远得多,就需要轮子滚动的更快才能在同时完成