汽车的发动机有用功率为2.5乘以10的4次方W-搜答案-搜搜做题作业网

（1）发动机的功率为P1时有P1=FV ①汽车在水平方向上受的牵引力和阻力，F-f=ma ②有①②联立解得f=P1v−ma汽车的功率为P0时，当牵引力F'=

速度最大时有Po=fv所以v=Po/f

已知w=p*t=F*s所以p=F*s／t=F*v又因为匀速所以F=F阻速度为v时功率为P=F1*vF1=F阻1速度为2v时F阻=2F阻1F=2F1p=2F1*2v=4P所以功率为4P

给出发动机质量应该是没用的,他只是曲轴连杆转,外壳可任加大质量.只给了一个P0应该是算不山汽车加速度的.

这里尤其要注意的一个词“额定功率”,这个额定功率是个定值,不随外界条件变化而变化,所以还是90KW,与实际功率无关.

P=30kW=30*1000W,V1=54km/h=15m/s匀速行驶时牵引力F=阻力ff=F=P/V1=30*1000/15=2000NV2=36km/h=10m/s牵引力F'=P/V2=30*10

牵引力F=P/v=60000/10=6000N车匀速前进,则阻力f=F牵引=6000N这是个计算题.10Min=1/6小时；做的功G=功率×时间=60KW×1/6=10KW时=10000焦在十分钟内所

一般情况下是大的功率大.汽车的发动机没那么大个就没那么大排量加大缸筒和活塞加装涡轮增压也可以提高同一型号的发动机功率.转子发动机和飞机发动机除外

3：215：42：5

楼上方法错了,P是变化的,不能用动能定理

功率p1=发动机牵引力F×v,F=p1/v由牛顿第二定律,ma=F-F阻=p1/v-F阻解得F阻=p1/v-ma匀速行驶最大牵引力等于阻力,代入式子得Fmax=F阻=p0/VmaxVmax=p0/(p

是的.汽车的功率是靠发动机提供的.发支机的功率就是汽车的功率.

①p=fvv=500m/s②f=f摩擦力+ma=2200Nv=p/ft=v/at=1000/11③时间都小于达到最大速度时间故p=fv接下来自己算

p=fv只要根据力的合成法则求出f就可以知道v了再问：废话再答：v=P/(mgsinθ+mgμcosθ)再问：Vmax=P/ff=μN=μcosθmg这样V=P/μcosθmg你那个f为什么等于那个?

因为P=FV,所以可以求出以最大速度行驶时汽车的牵引力为4500N.而此时汽车处于二力平衡状态,所以汽车受到的阻力为4500N.所以在启动时,汽车受到的阻力也为4500N.因为F-f=ma,将a=2m

一般50到100瓦左右吧.

15kg汽油的热值为15×4.6×10的7次方=6.9×10的8次方焦耳,60千瓦的汽车每小时需用能量为（有用功）60000瓦×3600秒=2.16×10的8次方焦耳,则这辆汽车的发动机的效率为2.1

如果是物理题的话,我们看到的发动机功率数据是指发动机的“总功率”,“有用功率”应该是指到达车轮的功率,因为从发动机输出到车轮还要经过变速箱、传动系统等,有机械损失.如果是实际的话,这个“总功率”还有不

不到一匹,其次小日本的这个单位不是怎么用了,一般用制冷量再问：那多大功率的电动机能带动正常制冷呢？再答：　　应该是压缩机，汽车发动机的皮带带动的，会消耗汽车的动力，508是经典压缩机，使用R12作为制