汽车可以在蓄电池上并联一个同样大的蓄电池吗

可以的,正正接,负负接,然后分别外接用电器.电流还是常规流动,由正到负再问：那我在两个电瓶中也加个二极管是否可行？？环流是怎么产生的？？为什么啊？？环流有什么不利的呢？？内阻和电压有差别有什么关系呢？

都不行.两个电压等级不同的蓄电池不可以并联使用,电压高的蓄电池会向电压低的蓄电池充电,低压的蓄电池成了负载,不会提供能源,同样,充电也是不可以并联的；两个容量不相等的蓄电池额定充电、放电电流是不一样的

由于车辆遇到紧急事故需要的反应时间不同简单遇到举例：时速同样100公里/小时,大货车所需的刹车距离肯定比小轿车长,因此对于越大型或是载重大的车辆,对其的最高速限会降低

你好.理论上是可以的,一个高电位的电池和一个低电位的电池并联,高电位的电池会给低电位的电池补偿充电,但效果并不是很理想的,完全充足电是不可能的,综上所述,你可以发动机---蓄电池连接,然后用导线将两个

研究对象：并联式混合动力汽车用蓄电池（并联式与串联式区别在于蓄电池的容量不同）研究任务：蓄电池参数设计：包括蓄电池的额定功率、容量、个数及排列方式等参数；对电池而言,最重要的是其功率和容量,功率主要由

你问的是那个样子是圆柱体或扁圆形的那个吧~那是电容...不是电阻...（谁没事在电机上上电阻耗电...）主要是用来吸收快速转动时产生的电火花.防止电火花飞溅产生对机器和人的伤害.一般是电机正负极各接一

1500-2000KW,这太大了吧,12V200AH的电瓶最大输出功率没这么大要是1500-2000W短时间还可以,长时间也不可靠,一百多安的电流长时间使用对线路是个考验,再者一般汽车发电机没这么大功

车上的搭铁就是接负极的.你检查试灯时,一边接火线,另一边接搭铁,可以检查到是否搭铁不良.但一般检查通电是,接搭铁,量线有没有电,这样是检查通电.再问：请问您那些汽车上的线束没接负极的么？那是不是那根线

这是一个混联电路R2和R3并联后与R1串联R2和R3并联时由1/R并=1/R2+1/R3得R并=R2R3/(R2+R3)则总电阻R=R1+R并=R1+R2R3/(R2+R3)仅供参考!

电池在电路中可起到电容稳压的作用.就是当发电机发电的时候,电池可以起到稳压的作用,防止发电机的发电电压过高.过载的时候,蓄电池就起到放电的作用了,此时发电机的发电量不足于供电器使用.在这种情况下,你可

常用的也就20几个型号,蓄电池通用性比较强,15各型号差不多就可以装遍市面上85%的乘用车!一般按大小不同,价格不一,36AH的飞度电瓶,也就300块钱,100AH的奥迪Q7电瓶,至少也要700元以上

着车时,通过发电机进行充电,此时车辆上所有供电设备都是由发电机直接提供动能(极高端车型,带制动力回收系统的,代表车型BMWF02）；其他车型则是通过电瓶这个中转站对车辆进行供电；但无论高低端车型,只要

12V车系,蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右,负载电压不低于11伏算正常,低于此电压就可能启动困难,24伏车系,蓄电池电压应该是空载电压是26伏左右,负载电压不低于22伏算正常,低于此电压就可能启

到这网站看看http://www.bjx.com.cn/files/wx/dgbz/2003-7/85.htm例:酸性蓄电池的型号6-Q-195:蓄电池上所写的6表示格数也就是说你的蓄电池有6格每格为

假设需要浓硫酸X毫升,水Y毫升,则1、X*1.2+Y*1=4902、X*1.2*98%=490*24%解方程可得,X=100毫升Y=390毫升所以,需要浓硫酸100毫升,需加水390毫升.

完全可以.这样做会更好,正常情况下可以给蓄电池进行浮充电.大型控制系统中的直流电源都是这样联结的.关于笔记本电源是和电池,是直接并联供电的.但电脑中有一个电源模块,起到充电和供电智能化的作用,如果有外

这属于无功补偿技术.提高功率因数意味着减小电流.电容选择的依据是尽量使电容配上后功率因数接近1.功率因数为1时,电流最小.不过,日光灯功率很小,如果不是大量应用,这种补偿并无实际意义.如果是大量应用,

Pc=0.5*C*U*U并联时,U1为原电压,Pc1=Pc串联时,U2为原电压一半,Pc2=0.25Pc

几年级的题啊?这么难电容会周期性的反复吸收/补偿部分交流,使电压曲线振幅减小,所以交流电压变小了,并联的电容越多,其容值越大,吸收/补偿能力越强,交变电流的幅值会越小,所以交流电压会更小

不一定,因为你说的是万用表,而不是电流表.万用有很多档位,不知你用什么档?1.你用最大量程为20A的万用表的电流档是不可以直接并联在一块干电池上的,因为这相当于短路,且短路电流可能要超出20A,不是烧