气泵排气压力与排气量曲线

可以极端的想下,假如系统内制冷剂少到接近真空,你说系统的吸排气压力有可能高吗?而且制冷剂少那过热度必然会高不少,排气温度相应也会高.是冰堵的话蒸发温度越来越低,吸气压力低导致排气压力低.个人理解.

卸菏阀关闭慢或者未关闭如果是没关闭看看卸菏阀是不是卡住了加载电磁阀动作否

所谓汽车排气量：指气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过得气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程.发动机排量是各缸工作容积得总和,一般用于(l)来表示.发动机排量是最重要得结构参数之一,

看看是否是蒸发器结霜了,在看看是否漏制冷剂再问：没有，制冷剂只有少量泄漏情况再答：管道漏制冷剂，就有可能使温度打不下来，一般冷库温度高，多数是蒸发器结霜或者，是漏制冷剂造成的，你在仔细看看

换热我建议在空压机排温口加装导筒冷却后的温度会通过导筒排向室外,全长不要超过3.5米如果超长需要加装1050r/min的风机进行抽温（根据你电机功率的不等来选择通风风机的功率）!你说的情况只能看厂房有

德耐尔空压机告诉您,当用户准备选购空压机时,首先要确定用气端所需要的工作压力,加上1-2bar的余量,再选择空压机的压力,（该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失,根据距离的长短在

活塞式空气压缩机排气量应该按压缩机的转速、气缸数、活塞直径、活塞行程来计算出标准进气量-立方米/分钟,就是压缩机的标定排气量.压力不要计算,常规是7公斤/平方厘米.

排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的.正常情况下,压缩机的排气压力与冷凝压力很接近.冷凝压力升高时,压缩机排气温度也升高.压缩机的压缩比增大,输气系数减小,从而使压缩机的制冷量降低.耗电量增加.如果

P=(qmXRgXT)/qv,这里qm是质量流量,qv是体积流量,Rg是气体常数,与气体种类有关,空气一般取287J/(Kg.K),T是热力学温度,单位是K

常见的吸气压力一般是：0.1MPa~0.6MPa.常见的排气压力一般是：1MPa～2.5MPa.我说的都是绝对压力.另外,压缩机的吸气压力、排气压力根据你的蒸发温度、冷凝器温度、制冷剂类型、压缩机类型

有可能是你的用气量太大,你关小出气阀,看看压力能不能上来,如果不能就检查一下设定压力

有没有实际去检测螺杆机的排气量?或是系统漏气、用气过大/增加应该检查问题的根本,先对比活塞机和螺杆机打一罐气要多少时间,这样你就知道问题在哪里了.再问：你好铭牌10m³/0.8MPa的螺杆机

这个需要检查你的压缩机说明书.这么小的压缩机,一般都有压力-流量曲线.选择的压力表量程高于压缩机的最大压力即可.

因为空调压缩机自身也是靠氟利昂降温的.所以氟利昂少了排气温度自然就低了.

入口流量就是30立方米.因为在压缩机里谈的进、排气量都是标方.每小时排气量30立方米：入口容积流量是每小时10立方米,出口容积流量是每小时0.375立方米.出口容积流量是每小时30立方米：排气量240

以上情况不是理想恒定的：计算公式：p=ρRTp为气体的绝对压力(Pa),T为气体的温度(K),R为气体常数(干空气为R=287J/(Kg*K))ρ为气体的密度(kg/m^3)对于湿空气,计算时应采用湿

那要看前面的排量是怎么表示的,如果是带小数点的如1.1L、2.0L、2.2L之类或单一数字的2L之类,这里的L就是单位“升”,如果是350L、730L之类,这里的L就是Long的缩写,表示轴距加长型.

当时有多大就多大,这个问题只有你自己知道.你认真量准当时冰箱内的温度和外界环境温度是多少,再对照使用制冷剂的《温度压力对照表》,看看是否对.查看原帖

原则上压力和流量是没有关系的.机头的极限转速和齿形就决定了这个机头能产多少气之所以压力越大,流量越下,是因为在高压下,压缩腔内的泄露会增加,就好比一个充满气的气球很容易被扎破,但没多少气的,就算扎破了

这个不好说,正常情况下因为汽轮机的低压缸温度和排汽压力是对应的,也就是每个排汽压力对应一个排汽温度,原因就在于在低压缸,排汽是处于饱和状态.而排汽压力又取决于凝汽器的真空,总所周知,不同的循环水温度决