桥梁 弹性非弹性变形

弹性变形为可逆变形,其数值大小与外力成正比,其比例系数称为弹性模量,材料在弹性变形范围内,弹性模量为常数.弹性模量是衡量材料抵抗变形能力的一个指标,弹性模量愈大,材料愈不易变形,弹性模量是结构设计的重

事实上,这世界不存在完全不可变形的材料.也就是说,真实物质材料,在足够的外界条件（外力,温度,辐射,etc）下均会发生变形.然而,当材料的的抗变形能力很大时,一般工程允许的条件下（而不是实验条件下）只

非弹性阻力主要包括气道阻力和组织粘滞阻力,气道阻力指气流通过气道时气体分子间及气体分子与气道管壁的摩擦力,是非弹性阻力的主要成分,约占非弹性阻力的80％－90％；组织粘滞阻力指呼吸运动使有关器官组织移

从微观角度说粒子相对本物体质心在碰撞没有运动的是弹性碰撞即内能没有增加全部能量依然是机械能非弹性碰撞就是有粒子被碰后在物体内运动即分子热运动是内能增加而动量都守恒

完全非弹性碰撞是非弹性碰撞的一种特例,在完全非弹性碰撞时碰撞双方最终获得相同的速度,此时损失的动能在各种非弹性碰撞的情况中是最大的,而一般的非弹性碰撞过程中碰撞结束后双方的速度往往不相同,过程中也有动

碰撞主要分成两种,一种是弹性碰撞,一种是非弹性碰撞.实际当中真正的弹性碰撞是不存在的,但是基本上当一个轻的物体与一个重的物体发生碰撞时,会近似认为是弹性碰撞,因为他们的质量相差很大,用公式计算一下就会

你这么早弹性碰撞:就是“刚性”碰撞.（动能守恒）非弹性碰撞：碰撞的物体发生的形变不能忽略（动能不守恒）完全非弹性碰撞：就是碰后两物体的速度相同（粘连）（系统动能损失最多,转变为内能）

弹性碰撞就是碰撞之后物体没有形变(注意是之后),也没有能量损失.碰弹簧一般来讲会处理成弹性碰撞（除非你考虑超过了弹簧的允许受力范围,弹簧不能恢复）.如果是皮球碰墙也会被处理成弹性碰撞,关键是墙不能被碰

塑性形变就是有力作用后不能恢复原状弹性形变就是力作用后可以恢复形变前的形状

在理想情况下,物体碰撞后,形变能够恢复,不发热、发声,没有动能损失,这种碰撞称为弹性碰撞（elasticcollision）,又称完全弹性碰撞.真正的弹性碰撞只在分子、原子以及更小的微粒之间才会出现.

一个字在前头,一个字在后头

材料在受到外力作用时产生变形或者尺寸的变化,而且能够恢复的变形叫做弹性变形.弹性变形弹性变形的重要特征是其可逆性,即受力作用后产生变形,卸除载荷后,变形消失.这反映了弹性变形决定于原子间结合力这一本质

弹性变形是在物体受到外力时,其内部只存在晶格变形而无位移,外力消失后,晶格复位,物体形状也随之复原塑性变形是受外力后,其内部不単有晶格变形而且产生晶格移位,外力消失后,晶格不能复位,物体形状也不能复原

变形量=（应力/弹模）*长度最好还是测量,用引伸计或应变片

所谓弹性碰撞,就是说两物体碰撞前后没有能量损失,仅仅发生的是能量的交换,而非弹性碰撞则与之恰恰相反,碰撞后两物体能量损失最大,具体损失可根据动量守恒定律来计算.而完全非弹性碰撞则是介于两者之间.

完全非弹性就是两者和为一体完全弹性就是能量完全不被物体吸收,而是完全用来改变物体运动方式,碰撞后速度大小不变,方向改变非完全就是部分能量让物体变形,部分改变物体运动方式,碰撞后速度变小

弹性碰撞无能量损失可用能量守恒定律来求解非弹性碰撞有能量损失但在无外力作用下二者都满足动量守恒定律

碰撞中物体往往会发生形变还会发热、发声因此在一般情况下,碰撞过程中会有动能损失即动能不守恒机械能不守恒这类碰撞称为非弹性碰撞

通俗说法:一个物体在弹性限度外受到较大力时,可能会发生断裂、变形,无法回到原来的形状称为非弹性形变.桥梁预压就是建造桥梁时,需要对桥梁负荷进行预压测试

解题思路：根据弹性势能悬挂这是解析分析判断发生弹性形变的物体的各部分之间，由于有弹力的相互作用，也具有势能，这种势能叫做弹性势能解题过程：选择BCA错误B正确，因为弹簧自身有重力，为了准确测量物重所以