既然摩擦力和接触面积无关,怎么自行车轮胎气足会省力呢

不能简单地那样解释

动摩擦力的产生条件是1·接触,挤压2·粗糙3·相对运动动摩擦力的公式为·F=μN只与动摩擦因数和正压力有关与速度,质量和面积都无关

压强和接触面积有关,而不是压力和接触面积有关摩擦力和正压力有关,而不是统称的压力摩擦力和接触面积无关

摩擦力与接触面的粗糙程度有关,而接触面的粗糙程度是接触面的属性,不会因为面积的改变而改变,所以摩擦力与接触面积无关.如果你想不通可以这样想：如果只是点接触,则所有的力都集中在一点,使接触紧密,产生一个

F=uN摩擦力=摩擦系数*正压力以上为科学依据试想,我们去滑冰,我们滑得HIGH不HIGH决定于这个冰滑不滑,也就是u另外决定于我们有多重,越重摩擦力是越大地此题,不管是穿大冰刀还是小冰刀,接触面积不

孩子.压力和接触面积无关啊!这是谁告诉你有关的啊!和接触面积有关的是压强好吧!P=F/S摩擦力和接触面积无关,这是一个实验规律,是可以从微观角度分析的吧,我们老师说,摩擦力这东西现在物理学界还弄得不很

因为要减震,充气轮胎是邓禄普发明的,其目的就是减震,增加舒适度.

historyoutput里面定义,要有CFS和CAREA.例如：*CONTACTOUTPUT,SLAVE=aaa,MASTER=bbb,NSET=cccCFS,CAREA……

摩擦力的问题非常复杂,物理学发展到今天,也没有完全解决这个问题,它涉及到了很多学科.不能用简单的想法来考虑这个问题.我举二个例子.一、两块光滑的玻璃板中间放些水,叠加后相互很难滑动,这个就与我们初中谈

一般没有关系,两物体摩擦肯定会产热,产热就会有热膨胀,而在某一范围内,这个热膨胀可以忽略,也就是表面形状受影响忽略不计,摩擦系数也就不会变化,所以不受影响.一般是不考虑的吧

形成接触面的两物体接触面积上的特性（花纹,质地等）就是μ值的体现.其实,μ值与密度有相似之处的.N=应力x面积,从局部作用机理来看,是应力在起作用.

汽车的宽胎比窄胎抓地力大而且耗油,这也说明了摩擦力与面积有关.抓力大不是摩擦力大,宽轮胎较窄轮胎把汽车的重力分散了,轮胎与地面接触的每一块上的压力小,就每一块而言摩擦力是减小了,它达到最大静摩擦的域度

滑动摩擦力的大小计算公式为f=μN,式中的μ叫动摩擦因数,也叫滑动摩擦系数,它只跟材料、接触面的粗糙程度有关,跟接触面积无关；N为正压力.

额,摩擦力的大小跟压力和接触面粗糙程度有关,就设计一个砖头实验先用窄的一面S1直线匀速拉动,撤出拉力F1（表面一样粗糙）再用宽的一面S2直线匀速拉动,撤出拉力F2比较F1=F2但S1小于S2所以摩擦力

而且,保证不打滑并不只于摩擦力有关.由于路面凹凸不平,除了摩擦力之外,轮子的花纹会和路面的小坑产生与相对运动方向相反的压力,它与摩擦力共同提供向前的动力.而增大面积,可增大可承受的压力

滑动摩擦力F动摩擦系数u垂直于支持面压力NF=u*N由上式子可只滑动摩擦力与接触面积大小无关

我当初在这里也有这样的疑问,我来解释一下,摩擦力可理解为两物体接触面凹凸不行相互咬合,阻碍相对运动或趋势的相互作用,我们把每个物体的接触面理想化成规则的凹凸齿状,单位面积含有n个数量的凹凸齿.这样理想

书上说的是条件的,是指除接触面积变化以外不存在其它仍何与摩擦力相关的变量.这个条件目前在地球上太空中都还没发现,摩擦力与接触面积无关的结论是通过实验数据总结推导岀来的.至于你说的车轮宽,制动和加速效果

P=F/S,当压强P相同的情况下,受力面积S越大,压力F越大,二者成正比；摩擦力和正压力有关,摩擦力等于正压力乘以摩擦因数,和接触面积无关,但与正压力有关；在冰上的摩擦力很小,滑冰运动员用冰刀可以增大

先来回答纸片和纸团的问题.两者速度不一样是因为空气阻力,而空气阻力不同则是因为纸片与空气的接触面积比纸团要大,是接触面纸并不是因为横截面积.空气阻力有一部分实际也是摩擦力,就是空气和物体的接触表面的阻