提高发动机实际工作循环热效率基本途径是什么

欲提高郎肯循环热效率可通过提高初参数和降低排气被压等方法提高再问：具体的途径途径有什么？再答：提高进汽参数，提高初温，初压降低排气背压。提高初温初压可以提高吸热温度从而提高郎肯热效率。当然要受到设备材

摘　要：探讨了轿车用往复式发动机有效热效率提高到５０％以上的可能性.通过考虑到邓损失和时间损失的燃油空气循环计算评估可能达到的最高指示热效率.得出的结论是,在汽油机和柴油机中,压缩比１６以上,过量空气

热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率.即评价有多少热量转化成有效功.目前发动机的热效率从数值上看,还非常低,一般只有30%多一点,提高热效率意味提高汽车燃油经济性,目前兴起的一

你好：发动机每做功一次,要经过进气、压缩、做功和排气四个冲程,称之为发动机的一个工作循环.对于四行程的发动机而言,一个循环,曲轴旋转720°,活塞上下运动四次,经过上下止点各四次.

针对4冲程汽车而言进气压缩做功排气一个工作循环包含上面4个工作过程曲轴转2圈凸轮轴1圈

工质每完成一个循环所做的净功w和工质在循环中从高温热源吸收的热量q的比值叫做循环的热效率,即η=w/q.提高循环热效率的意义,简单来说就是,节省资源,提高经济效益.这就如,用同样多的钱卖到更多的东西.

应该可以达到1-T2/T1其中T2为循环中的最低温度.T1为循环中的最高温度.传热传质系研究生为你回答.3月10日补充：怎么?有错误吗?我记得好像朗肯循环最大热效率因该可以达到卡诺循环的效率的啊.我是

吸、压、暴、排、共两圈呀!

/>四行程汽油机的每个工作循环　　汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气,然后进入气缸用电火花点燃.四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程,见图1—3.　　1.进气行程在这个行程中,进气门开启,排

理论上是增大压缩比,但不符合实际,易导致爆燃.采用增压技术,缸内直喷,采用合理的活塞形状,与合理的燃烧室和气门布置方式.

发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程.四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的.进气行程：进气门开启,排气门均关闭.随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的容积增大,气缸

提高朗肯循环热效率的有效途径:(1)提高过热器出口蒸汽压力与温度.(2)降低排汽压力.(3)改进热力循环方式,如采用中间再热循环、给水回热循环和供热循环等.中间再热机组旁路系统的作用?(1)加快启动速

发动机做工就由燃料的化学能转化成机械能+损失的热量.热效率就是发动机转化成机械能所损失的热量.

缸盖、气门、缸套活塞、活塞环能成燃烧室,活塞下行时吸气门打开,吸入空气呀可燃混合气,吸满后活塞上行,对吸入的气进行压缩,在上止点前汽油机是火花塞点火,柴油机是喷入雾化的柴油,在飞轮的惯性力作用下使活塞

对于正在使用流化床锅炉提高热效率方法较少：1、使用较好的煤,降低灰渣热损失2、使用冷渣器,连续少量排渣3、调节锅炉参数,排烟温度在较低范围4、减少炉墙漏风,完善保温

提高热效率有1.压缩比提高2.稀燃3.增压改善充气效率：1.减少进气系统阻力2.合理选择配气定时.3进气管长度及气流的动态效应.4排气管的波动效应燃烧状况：1、涡轮增压技术可以提高进气效率,从而提高燃

一楼有点误导群众啊,提高压缩比并不一定要增加活塞的行程,通过减小燃烧室的容积也能达到提高压缩比的目的.提高压缩比之所以可以提高发动机得热效率和功率,是因为提高压缩比可以直接提高气缸的最高燃烧压力,大家

720度

1)\x09降低排烟温度；2)\x09适当降低加热炉过剩空气系数；3)\x09采用高效燃烧器；4)\x09减少炉壁散热损失；5)\x09设置和改进控制系统；6)\x09加强加热炉的技术管理,提高操作水

根据热力学第二定律可以推知所有热力循环中效率最高的是卡诺循环.由于卡诺循环在电厂发电实际应用中难以实现,实际采用的应该尽可能接近卡诺循环.卡诺循环的效率有个公式,它认为吸热过程温度越高,放热过程温度越