提高功率因数为何不串联电容

为了提高感性阻抗的功率因数,为什么采用的是并联电容而不是串联电容?答：我们所讲提高功率因数的目的,是指提高电源或电网的功率因数,不是提高某个电感性负载的功率因数在电感性负载上并联电容器后,减少了电源与

并联电容的方法能提高感性负载的功率因数,是因为感性负载的一部分无功电流由电容提供,线路中的无功电流即电源提供的无功电流减少了,所以功率因数提高了.串联电容当然也可以提高功率因数,因为感性负载的无功电流

首先说一个实际情况法：感性负载常见的是用并联电容器来提高功率因数,绝少用串联.当负载用电容器补偿无功功率之后,其功率因数提高了,那么,电源的无功的变化,取决于电源的类型：如果电源是发电机,只要励磁电流

电容可以提高电动机功率因数电容消耗的是容性无功,电动机消耗的是感性无功,两者可以相互抵消.还有发电厂的旋转调相机也能发容性无功功率,以提高系统功率因数目前用户端只有电容器可以提高电动机的功率因数.

串联能工作,但是很难匹配如果满足很高的功率因数,就可能造成谐振,那时电流为0,电容两端或感性负载两端电压很高,击穿绝缘,也就没法用如果,电容很小,感性负载两端电压很低,可能不满足工艺要求如果,电容很大

在长距离输电线路中,可以使用串联电容器来抵消线路电感的影响.由于串联电容器与线路电感串联在一起电流相同,电容器的电压滞后电流90度,电感的电压超前电流90度,因此电容电压就与电感电压正好反向可以互相抵

并联电容是最简单、最实用、技术最成熟的方法.电网中,降低功率因数的,主要就是电感性负载造成的,如电动机等等,再并联电感,功率因数就更低了,电机之类的负载,都是并联在电网上的.在高压线路中,因线路长,造

如果串联电容取的电容量合适的话会产生电磁谐振此时相当于短路回路电流更大,损耗更大,而且负载支路的电压会升高损毁负载设备,而并联采取过补偿,此时的主回路电流会很小,线路损耗就降下来了.

当电压和电流相位相差180度的时候,电流是不做功的,这部分就叫做无用功,

并联的电容对原电路不会有太大的影响,只是能量的往返由原来的电路电源变成了电路电容,所以从电源看过去功率因数提高了.串联的电容就把原电路完全改变了,肯定只能选并联

提高功率因数的原则是：保证原来感性负载的工作状态（电压电流功率等）不变.只有并联电容从不改变原来感性负载的电压从而不改变电流,如采用串联电容的话电容会分电压从而改变而原来感性负载的工作状态再问：��⣬

并联电路投入电容,不需要断开原电路,串联电路需要断开原电路才能投入电容器.莫非你认为供电电路可以随时断开电路吗.

为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,总电流是减小了.因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°,电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而提高功率因数

如果在接触器、空开前,可以并一个几百K电阻,只是为了安全.平时可以一直通电,因电阻大,消耗毫瓦级功率.若在电机上并电容,可以不用并电阻,电容会马上放完电,并且,由于电机是感性负载,电流也不会太大.再问

在感性电路中电流的相位落后于电压90度容性电路中电流超前电压90度正好与电感的电流电压相反就是说二者与电源交换能量的时间不同电感从电源吸取能量转为磁能时正好是电容将将其储备的电能返还电源的时候如果把两

应该是用并联电容方法来提高功率因素

当电压和电流相位相差180度的时候,电流是不做功的,这部分就叫做无用功,当电流和电压相位相等时做的功才是有用功.这个和力学上是一致的,比如你提着一个物体平移,你上提物体虽然出力了,但是没有向上移动,也

交流电路中回路中肯定包含了电阻、电感、电容三种负荷,当电感和电容等效阻抗相等时,此时功率因素最高（纯电阻）,可以达到理论的1.0.实际我们的负荷基本以感性负载为主,比如：变压器、电动机、接触器线包都是

在长距离输电线路中,可以使用串联电容器来抵消线路电感的影响.串联电容器只能应用在高压系统中,在低压系统中由于电流太大无法应用.串联电容器是用于补偿线路电感的无功电压,而不是补偿无功电流.也就是说,不管

无功补偿的原理电网输出的功率包括两部分;一是有功功率;二是无功功率.直接消耗电能,把电能转变为机械能,热能,化学能或声能,利用这些能作功,这部分功率称为有功功率;不消耗电能;只是把电能转换为另一种形式