已知地铁列车每15min-搜答案-搜搜做题作业网

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答案是十分之一,因为地铁列车已经规定是10分钟一班,那么就是说当前面一班列车到站的时刻,后面一班必然会在10分钟之后恰好也到站,也就是说,在这10分钟里面,有1分钟是有列车停在站台的,而且由此推算,任

是对的……列车十分一班,停留一分钟后离开,再过十分钟再来一班,如此循环……于是可以理解为列车每11分内停留1分钟.这个人可能在这11分内的任何一个时间到达,而符合条件的只有列车停留那1分钟这一分钟占这

(1)80S一半时间加速,一半时间减速.假设加速的时间是T,则1/2*1.4*T^2=1/2*2240T=40S总时长为2T=80S(2)100S网友zwb77777的计算方法是对的,但太粗心.S1=

subwaytrain地铁列车

每10min一班,在车站停靠1min说明每10分钟有1分钟有车坐每分钟的有车概率为1/102分钟的有车概率为1/5

由于地铁列车每10分钟一班，则两班列车停靠车站之间时间可用长度为10的线段表示．而列车在车站停1分钟，乘客到达站台立即乘上车的时间可用长度为1的线段表示．如下图示：则乘客到达站台立即乘上车的概率P=1

1/11,11是一个周期,这个周期中只有1min可以乘上车再问：10��һ��ڰɡ�

1/15两班列车之间有十五分钟间隔,其中有一分钟是列车停在站台的,只有此时才能到达站台立即乘上地铁,所以概率为1/15

解题思路：随时到达的时间段为10分钟，到达后能立即上车的时间段为1分钟。利用几何概型（比值）解题过程：已知地铁列车每10分钟一班，在车站停1分钟，则乘客到达站台立即上车的概率是多少图示：———————

地铁列车的长度?

什么是地铁A型车,B型车,C型车?地铁的ABC型三种车主要是车体宽度不同.A型车宽3米,B型车宽2.8米,C型车宽2.6米.注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车,不是鼓型车.长度可以靠改变编组来随时变

1/2再问：求过程再答：可以直观的把每种可能都写下来的，如果0分钟到达，则要等10分钟第1分钟到达要等9分钟第2分钟到达要等8分钟，以此类推。。。。。第10分钟到达要等0分钟第11分钟到达也要等0分钟

是1/10,1分钟是10分钟之内的,也就是说任何10分钟都能上车,否则就是11分钟一班了

姑且认为列车在高速运行吧,如果是停止状态,车门开了,什么也不会发生.高速运行状态下,列车车头撕开空气,相对于车身来说,空气向车身两侧发散,这样车身两侧产生负压（原理和飞机的机翼一样,但机翼两侧是层流,

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最小的t是40s最大的V是101km/h但是这样是不太可能的一般地铁都有一定的轨道限速目前大多数限速是80km/h.再问：求过程……我知道答案。再答：根据速度时间曲线行程的图形求解。需要假设该列车只有

由题意设刹车15s后速度为V1,30s后速度为V2.60km/=16.66m/s!即:V1=V0+at1,V1=4.66m/sV2=V0+at2,V2=-7.34,不合理,舍去!从而得知列车在30前速

（1）a与b之间的等量关系：80a=b；（2）设原来的行车间隔时间是x分钟，80x−1-80x=4x2-x-20=0，x1=5，x2=-4，经检验：x1=5，x2=-4都是原方程的根，但x2=-4不符

1、P=Fv,将P=1.85*10^5和v=16代入,可得F=1.15625*10^4N2、P人=Fv*4,F=220,v=0.3,所以P人=264P船=F阻v,F阻=7.29*10^3*10*0.0

地铁列车由电力驱动.供电电压一般有DC1500V和DC750V两种.受电方式亦有两种,一种通过接触网（架设在空中）、经受电弓引入,由钢轨回流（主要用于DC1500V电源）；一种是通过第三轨（设在线路钢