小汽车转弯时,其轮胎的运动轨迹是昨样的?

首先请百度百科一下曲率的定义,挺麻烦数学表达式,, d（轨迹曲率）/dt=Cx（dω/dt)=CxDx ω(方向盘)  CD为常量首先由于方向盘有最大角度最终汽

车辆转向时内外侧车轮的转角有一定的差别,内侧车轮偏转角大于外侧车轮,理想的公式关系为：cosA=cosB+b/l其中A、B分别为外、内侧车轮转角,b为内外侧轮间距,l为前后轮轴距.

这个问题很深的四个轮胎的关系,不太明白问的意思,我把我知道的说出来,你自己看首先转弯弯度越大,因为前轮大多是转向和驱动轮,所以转弯时内侧的前轮比外测得前轮转过的角度大（但是因为汽车里有差速器,转弯时行

检查一下四轮定位看看倾角前束是否正常

车轮外倾角不是静态的,它随悬架的上下移动而变化.四轮倾角均为零或不改变那只是一种理想状态,何况转弯时.

汽车差速器是驱动轿的主件.它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦.\x0d汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧

1）只要转弯后轮就开始按弧线行驶.2）右轮一定不会碰到线的.3）对.因为你对2）的理解是错的4）后轮的轨迹是向左的圆弧,其半径比前轮产生的圆弧要小（你的这个感觉是错的,不会碰到右边的线）

车轮外倾是指前轮后轮不存在外倾状态具体你可以找本《汽车设计》看看转向系统章节

错误,汽车转弯时,前轮行驶的轨迹与后轮行驶的轨迹是不同的.你用自行车转弯演示一下就明白了,转弯时,前后轮的轨迹是无论如何也不相同的.

一定要搞清楚什么是相对运动和相对运动趋势.滑动摩擦力产生的条件是粗糙的接触面有挤压且相对运动,汽车运动的时候车轮和地面并没有相对运动,而是车轮在地面滚动,记住滑动和滚动是有区别的!所以不光是汽车转弯的

第一,轮胎摩擦地面的声音,那是该定位了,第二,如果是嘎嘎嘎的声音是球笼出问题了,得换新的,第三,金属嚓嚓的声音,有可能是刹车片的挡板摩擦到刹车片了,自己用螺丝刀撬一下挡板就可以.建议你还是去修理厂看一

这个问题在高中物理就很好解释的：运动状态改变标志是有加速度.在初中物理,没有学到加速度,那就用速度的改变来反映吧.运动状态是否改变,就看速度是否改变,而速度除了有大小,还有方向.大小或方向两者其中一个

汽车转向系统是有很多种的,这里只讲最基本的一种就看里面的“图2”汽车的转向系统主要是由一个“倒梯形”的转向架来组成其中,“倒梯形”的上底边是固定的而我们在转动方向盘的时候,“倒梯形”的下底边,在汽车转

汽车四个轮子的轨迹半径是不一样的,这是由于地面的摩擦力要保持四个轮子都是做纯滚动.汽车的左右两个轮子之间有一个差速器,会自动调节左右两个轮子的速度以满足此要求.

指向圆弧的圆心,因为在汽车转弯时运动轨迹是一段圆弧,所以它在做圆周运动,一切圆周运动都需要向心力,而此时车轮与地面间的静摩擦力提供向心力,大小为(mv^2)/r.其中r为圆周运动的轨道半径,v为线速度

是,因为车身的移动是由于轮胎与地发生的位移而产生的,相同时间内,轮胎走过的长度与车身走过的长度是相等的,所以轮胎的速度也是v泥水与轮胎脱离的瞬间,泥水速度与轮胎的线速度相等,方向为切线方向

汽车车轮有主销后倾角会导致车轮自动回正也就是说即使你打了方向,开始转向,如果再松开方向盘,车轮是会慢慢自动恢复到直行状态的这就是驾校老师所说的：你不动他也能跑直,可是你抱着方向盘却在画蛇.针对的就是新

通常都是两个半压不过这个问题不用自己操心修理轮胎的比你我都内行

不会.前轮是转向,后轮随动,由于前后轮的距离关系,后轮不会运动到前轮的位置.再问：那开车转弯时，地面留下的轨迹不是一个圆圈吗？如果不重合，怎么会有一个封闭的圆圈呢？再答：4个轮子，各有1个圈

最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径.它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力.转弯半径