因气压的原因,地面热气

现代民用飞机的座舱是密封的,并有压力控制装置调压,在一万米高空的飞机座舱内的压力和地面压力是一样的,乘客不会有什么不适的感觉,只在起飞和降落时耳朵会有不适.战斗机飞行员穿抗荷服,其内部也有压力,并高于

机舱是密封的,从发动机压缩段提取高温高压空气,经过空调系统调节后释放入机舱,同时由外流活门控制机舱内不新鲜的空气往外排,控制压力,保证空气流通.此外飞机为了结构寿命,并不会把舱内气压完全加到地面1个大

气压高低的形成有两种因素：热力因素和动力因素.近地面气温高的气压低,气温低的气压高——这是太阳辐射能的纬度分布不均,造成地面的冷热不均形成的热力环流导致的.如赤道低气压带——近地面气温高气压低,极地高

不太明白你的意思,呜呜...在近地面,由于地表状况不一,接收的太阳辐射不同,所以冷热不均,相对气温高的地区,空气受热膨胀上升,在近地面就形成低压,而该地的上空由于空气不断聚集,就形成高压,而对流层的热

不是,是近地面空气受热膨胀密度减小,相对于其他地方形成了低压,所以被其他的冷空气抬生形成了上升流.还有反气旋也会形成低压,不过时间很短.

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D对流层大气的热量主要来自于地面辐射,距离地面越近,受到的地面辐射越多,所以温度越高,离地面越远,受到的地面辐射越少,所以温度越低.注：地面辐射为长波辐射,易被大气吸收而增温,而太阳辐射为短波辐射,难

（1）赤道低气压带：在赤道及其两侧,是太阳高度角最大的地带,这里受太阳光热最多,地面增温也高,接近地面的空气受热膨胀上升,空气减少,气压降低.这样在南北纬5°之间的地区,就形成了一个低气压带——赤道低

师：假设地球不自转,且地面平坦、均匀,引起大气运动的因素只是高低纬度之间的受热不均,与大气热力环流相似,那么地球的大气运动状况如何?在地球简图上绘制地球大气运动状况,并描述其形成过程.生：在地球简图上

气温降低,漏气等再问：什么可以导致漏气再问：貌似昨天因为两个摩托车相撞事故,昨天压过一个摩托车指示灯,这也会导致漏气?再答：那可能是轮胎在碰撞或者碾压契形物是产生了沙眼，产生了放慢气的情况

/>因热力原因而形成地气压带是：赤道低气压带、极地高气压带；因动力原因形成的气压带是：副热带高气压带、副极地低气压带.再问：气压带给的是三个空谢谢再答：赤道低气压带、南极地高气压带、北极地高气压带；

那是空气中的水珠遇冷凝结成的.

印度在赤道地区,赤道地区气温高,气体受热上升,在低空形成低压.气体在赤道高空向南北两个方向散溢,在南北为30度左右下沉,在低空形成高亚,夏天,北半球副热带高压向北移动,控制我国大部分地区,形成控制天气

你的问题应该倒过来说：地面冷的地方垂直气压大——空气是热胀冷缩的.在近地面的地方越冷,空气收缩就越紧密——地面气压就越大,而在高空造成的空气减少得就越多——高空气压就越小,这样垂直气压差就越大.

受海陆热力性质差异影响形成的大气运动形式.白天,在太阳照射下,陆地升温快,气温高,空气膨胀上升,近地面气压降低,所以在近地面,海洋的气压比陆地气压高

（1）赤道低气压带：在赤道及其两侧,是太阳高度角最大的地带,这里受太阳光热最多,地面增温也高,接近地面的空气受热膨胀上升,空气减少,气压降低.这样在南北纬5°之间的地区,就形成了一个低气压带——赤道低

高空气压永远低于近地面高压低压只针对同一水平方向上比较这个图2是高压（相对1说的）1就是低压高空中3的气压高于43也较高压（是相对同一水平的4来说）所以3跟1比1在近地面1的气压还是高于3再问：2和3

赤道低压带极低高压带副热带高压带副极地低压带赤道低压带副极地低压带副热带高压带极低高压带希望采纳再问：都少了个“气”字吧？能告诉我这些如何记忆吗？

大部分客机的机舱都是密封的,并且不断进行空气交换、补充,所以内部气压恒定,氧气含量也基本恒定.现代战斗机则不然,为了提高空战中的生存概率,多是飞行员穿着承压飞行服,戴氧气面罩.同时,战斗机飞行员也都经

地面和高空的气压都是由于上面的大气和地球引力所产生的.地面上的大气比高空上的大气多且引力大.所以是地面气压大于高空气压