口前火车-搜答案-搜搜做题作业网

1.火车速度v1=72km/h=20m/s,笛声的速度v2=340m/s则鸣笛时火车离隧道口的距离为:s=(s1+s2)/2=(v1+v2)t/2=(20+340)*4/2=720m2.利用回声测定海

你这样想.它是匀减速运动呀.就是速度随时间均匀变化所以:当速度为开始时速度的一半.时间也过了一半.所以得出:滑行前300米用了20秒.后面会了吧(算了,我还是再写完吧)!匀减速运动可以反过来看作是匀加

火车

永远不想下来的‘车’最长

这个是物理问题吧火车速度是90千米/时=25米/秒声速是340米/秒设火车距离洞口s米所以2s-25*2=340*2s=315米

(2*(80/3.6+340))/2=362.22

iwenttolondonbytraintheotherdayiwwnttolondonbytrainafewdaysago

D——动车组列车Z——直达特快列车T——特快列车K——跨局快速列车N——管局内快速列车L——跨局临时旅客列车A——管局内临时旅客列车Y——旅游列车X——行包专列只由数字组成的车次：1、2开头的属于直通

提醒站在边上的人,以免被吸进去

设火车的速度为x则,第一次鸣笛离隧道口的距离为S1所以S1=（3*340+3*x）/2S1-7*x=（2*340+2*x）/2所以S1=549.2mx=340/13m/s=26.15/s

I'llbebackbeforethetrainleaves.圣诞快乐!精诚翻译!

Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下:具体的说是铁路列车车次的一种等

不同类型的火车前后轮的距离也会不同,就拿客运火车来说,其距离一般也分为两种,一种大约是25.485m,另一种大约23.485m

由静摩擦变为动摩擦,这样需要的牵引力就小了.从物理学的角度看,物体开始运动那一刻的静摩擦力最大.车头倒退一下,是为了使各个车厢连接的挂钩部分松动一些.这样,在车头启动的时候,就可以一节车厢、一节车厢的

距离为S则：2S-3V=340*32（S-3V）-2V=340*2解得：S=408mV=68m/s

铁路部门规定的在固定地点鸣笛,例如：火车进山洞之前要鸣笛,过桥前要鸣笛.目的是通知前方火车来了,闲杂人员等要迅速离开!

1100米,进站信号机前减速.

因为通常情况下,火车各节车厢之间的挂钩拉得很紧,如直接牵引启动,牵引力必须克服整列火车与铁轨的最大静摩擦力才能启动,火车头启动时需要的牵引力太大,启动较困难.只有尽量减小这种摩擦力对启动的影响,才能使

你所听见在开车前的放汽,实际上是列车在机车与车厢连接好后进行制动试验,铁路行业中称这作业程序为“试风”,即由机车将风打入每节车厢的制动系统,如果打风后一直到列车尾部车厢风压都在规定的值,表明制动系统能

680÷24你自己算算再答：错了是680÷25

首先气温为14摄氏度也就是常温下,声音在空气中的传播速度V=340m/s已知：V火车=80Km/h=22.2m/st=4sV声=340m/s求：B处到隧道口的距离SS声-S车=2S即：V声Xt-V车X